À partir de Vendredi, le salon lyonnais ouvrira ses portes. Encore une fois, c’est la maison de Fontainebleau qui organisera les ventes aux enchères du salon. Car c’est bien de trois ventes Osenat à Epoqu’Auto 2026 dont on parle avec trois thématiques différentes, une pour chaque journée. On a fait notre sélection dans les catalogues.
Tout savoir du salon :
Epoqu’Auto 2026, expos, animations, infos pratiques : le guide complet
En bref :
– La maison organisera une vente par jour durant le salon Epoqu’Auto 2026
– Les motos ouvriront le bal le vendredi, les youngtimers passeront le samedi et les automobiles de collection le dimanche
– Voitures de stars, collection variées ou plus thématiques, le catalogue est varié
Au sommaire :
Les voitures des stars
Elles ont été annoncées il y a quelques semaines déjà. Osenat a réussi a rassemblé plusieurs voitures anciennes ayant appartenu à des noms très connus. Déjà, ce premier groupe donne le LA avec des machines très variées.
Honneur à la plus ancienne. C’est la De Soto S3 Cabriolet de 1937 qui commence. Cette voiture produite à moins de 1000 exemplaires est mue par un 6 cylindres de 3,7 litres. Cabriolet avec spider, cette auto a appartenu à Antoine de Saint Exupéry et il a pu la conserver pendant la guerre. Passée entre des mains expertes, bien conservée, déjà exposée à Epoqu’Auto en 2019, elle est estimée entre 60 et 80.000€.
On arrive ensuite en 1963 avec la Jaguar Mk2 3.8. Cette auto a appartenu à Pierre Bergé qui l’a conservée et elle fut vendue en 2018 lors de sa succession. Elle est estimée entre 30 et 40.000€.
On reste dans la même décennie avec la Mercedes Benz 600 Limousine de 1968. Elle fut livrée neuve à Jean-Louis Trintignant en 1969 et il l’a conservée jusqu’en 1990 avant qu’elle ne passe par plusieurs collections. Elle est estimée entre 80 et 120.000€.
Du côté de la vente des Youngtimers, on retrouvera une Peugeot 505 de 1987. Elle a appartenu à Valéry Giscard d’Estaing (carte grise d’origine incluse) jusqu’en 1993. Avec le 4 cylindres 2,2 litres sous le capot, 330.000km au compteur, elle est estimée entre 25 et 30.000€.
Enfin, on retourne dans les anciennes et on remonte le temps. C’est parce que la 2CV de 1952 est un peu à part. Cette voiture n’a pas appartenu à François Allain mais c’est bien avec elle qu’il a fait le Tour Auto 2018, son premier (le dernier, c’était au volant de la Dauphine Gordini qu’on vous présente ici). Restée au Méhari Club Cassis depuis, elle est estimée entre 25 et 30.000€.
Les collections
On a noté plusieurs collections dans le catalogue des ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2026 et, vous allez voir, c’est varié !
2CV et Testarossa dans une collection du Sud Ouest !
On débute avec une collection très atypique ! Elle regroupe plusieurs Citroën 2CV et dérivés mais aussi deux sportives à tendance youngtimers.
Côté Citroën, on retrouve :
- Une 2CV AZA de 1963 (est. 15-20.000€)
- Une 2CV AZAM de 1965 (est. 15-20.000€)
- Une 2CV AZU Fourgonnette de 1968 (est. 13-18.000€)
- Une 2CV de 1988 (est. 15-20.000€)
- Une Ami 6 de 1967 (est. 13-18.000€)
Ensuite on change d’ambiance avec les deux sportives. D’abord avec une Alpine GTA de 1986 avec des travaux récents, 120.000km au compteur et une estimation comprise entre 20 et 25.000€.
Ensuite on part en Italie avec la Testarossa. Cette Ferrari de 1989, livrée neuve par Pozzi n’a eu que 3 propriétaires. Elle aura besoin d’un changement de distribution et d’une remise en route et elle est estimée entre 90 et 110.000€.
Protos et voitures de course
Changement d’ambiance complet de ce côté. Osenat dispersera une collection de voitures de courses… pointues. La plupart de ces autos sont en effet, à minima, méconnues.
On débute avec une Avallone A11 de 1971, modèle unique avec des éléments empruntés à Lola et un moteur V8 Chrysler. Elle courut au Brésil et est estimée entre 60 et 80.000€.
On poursuit avec une Sbarro Spatule de 1987, réalisée par Sbarro chez Grandson. Elle reçoit un V8 Chevrolet Small Block et a couru en côte et en historique. Elle est estimée entre 90 et 120.000€.
La suivante est une Frisbee GR7 Can-Am de 1985 qui a effectivement couru en Can-Am dans les années 80 avec un Chevrolet. Elle demandera d’être complétée avant de rouler et est estimée entre 50 et 80.000€.
La Zebra Cosworth GP6 de 1971 fut exposée au salon de Genève et courut jusqu’en 1979 avec son moteur Cosworth FVC. Déjà vue en compétitions historiques, elle est estimée entre 30 et 50.000€.
On passe aux monoplaces avec la Martini Mk37 F3 de 1984. Elle fut équipée d’un moteur Alfa mais présente désormais un moteur Toyota. Elle est à remettre en route et estimée entre 15 et 25.000€.
Côté GT on débute avec une Corvette C3 SCCA de 1971 de catégorie « B-Production ». Elle a couru aux USA jusque dans les années 80 et se présente désormais avec une estimation fixée entre 20 et 25.000€.
On termine avec la plus récente, une Marcos LM500 de 1996. V8 5 litres pour cette auto qui a couru (pas lors des 3 dernières années) et qui est éligible, désormais, dans de nombreuses séries. Elle est estimée entre 25 et 40.000€.
Les motos de collection
Les motos de collection ouvriront donc le bal des ventes Osenat à Epoqu’Auto 2026 et ce sont 58 lots qui seront proposés dès le Vendredi 6 Novembre. Le catalogue est varié, vous le découvrez ici, et il comprend aussi des avant-guerre que des petites cylindrées.
On notera que les trois plus grosses estimations reviennent à des motos italiennes. D’abord une MV Agusta 750 America de 1977, une deuxième main avec plusieurs options et un superbe état. Elle est estimée entre 60 et 80.000€.
On descend en prix avec la Guzzi Falcone Sport de 1954. Restaurée complètement en 2021, c’est une des 5 préparées par Gamba Golza. Elle est estimée entre 15 et 20.000€.
On retourne ensuite chez MV Agusta avec une Squalo de 1955, destinée aux courses italiennes mais devenue star au Royaume-Uni. Restaurée et à remettre en route, elle est estimée entre 17 et 20.000€.
Les youngtimers
Ce sont les « jeunettes » qui suivront le samedi 7 Novembre. 31 lots sont au catalogue de cette 2e des 3 ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2026.
Les grosses estimations
Du côté des grosses estimation, quatre voitures pourraient s’approcher ou franchir la barre des 100.000€. On débute avec la Bentley Azure de 2000 dans sa déclinaison « Symbolic Edition » produite à 19 exemplaires et qui fait même partie de Dealer Limited Edition proposée à 4 exemplaires en 2000. Luxueuse, avec 24.000 miles au compteur, elle est estimée entre 115 et 130.000€.
Suivent deux Porsche. D’abord une 993 Carrera 4S livrée neuve au Japon. Encore proposée avec son carnet d’entretien d’origine, elle compte 141.000km et est estimée entre 80 et 100.000€. Ensuite on retrouve une 996 GT3 de 1999, la première des GT3. 118.000km au compteur de cette en bon état estimée entre 80 et 95.000€.
Enfin on passe chez Ferrari avec une 360 Modena F1 de 2000, livrée neuve par Pozzi, avec des frais datant de cette année. Elle est estimée entre 70 et 90.000€.
Les françaises
Ce catalogue de Youngtimers d’Osenat ne manquera pas de françaises. Côté Peugeot, on retrouvera notamment une 205 GTI de 1984, une des premières donc. 137.000km pour cette voiture blanc Meije avec des travaux récents et une estimation comprise entre 14 et 20.000€.
On ajoute aussi une 106 Rallye 16V de 1999 réservée à certains marchés étrangers avec le moteur de la 106 S16. Révisée récemment, elle est estimée entre 10 et 12.000€.
Ce sont les Renault et Alpine qui sont les françaises les plus nombreuses côté Youngtimers chez Osenat.
On débute en 1983 avec une A310 modifiée dans l’esprit des Pack GT. Elle est estimée entre 25 et 30.000€. Suit une GTA de 1985, la 41e produite avec 70.000km au compteur et une estimation comprise entre 20 et 25.000€. On complète la série avec une A610 Magny-Cours, la 15e des 31 exemplaires, dans la même famille depuis l’origine. Avec des frais récents, elle est estimée entre 40 et 65.000€.
Si vous voulez des losanges encore plus originaux, on retrouvera aussi une descendante de ces Alpine dans le catalogue d’Osenat avec un Renault Spider de 1997 avec 42.000km au compteur, estimé entre 30 et 40.000€. Côté Matra, on ajoute un Avantime Dynamique V6 de 2003 repeint en vert Taïga et avec de nombreuses options. Il est estimé entre 8000 et 12.000€.
Le catalogue complet de cette vente Youngtimers est ici.
Les voitures de collection
C’est la plus ancienne des ventes Osenat d’Epoqu’Auto, la vente « traditionnelle ». Au fil de 83 lots, on retrouve des autos plus originales, plus anciennes et beaucoup de belles sportives.
Les grosses estimations
On débute avec les plus grosses estimations. C’est une Bugatti qui remporte la palme. Cette Brescia Type 27 de 1927 avec son moteur 16 soupapes qui permet de sortir 50ch d’un 1500 ! Reconstruite, bien entretenue, roulant fréquemment, elle est estimée entre 250 et 350.000€.
On passe ensuite sur une anglaise, une AC Ace Roadster de 1957 livrée neuve en Suisse et qui a couru jusqu’en 1962. Restaurée jusqu’en 2012, le moteur a été refait encore plus récemment. Elle est estimée entre 200 et 250.000€.
On retrouve une autre Porsche pour la suite. C’est une 911 Speedster 3.2 Turbo Look (d’usine) de 1989. Cette voiture à l’historique connu est estimée entre 160 et 190.000€.
De belles sportives françaises
Oui, on a produit de belles sportives en France. La vente Osenat le prouvera. On débute en 1970 avec une Matra Djet VS, récompensée pour sa restauration à Epoqu’Auto en 2011. Équipée du 1300 Gordini, en parfait état, elle est prête à courir et estimée entre 30 et 40.000€.
On passe ensuite sur une Alpine A110 1600S de 1971 avec, d’origine, la boîte renforcée « 364 ». Jamais modifiée, livrée neuve à la famille Palmaro bien connue à Monaco, elle est estimée entre 80 et 110.000€.
Plus récente, on retrouvera aussi une Renault 5 Turbo 2 toujours bien entretenue et estimée entre 75 et 100.000€.
On terminera avec d’autres bombinettes françaises. Osenat a inclut dans son catalogue une Renault 8 Gordini de 1970, avec deux propriétaires depuis l’origine. Bichonnée, elle est estimée entre 30 et 40.000€.
Ses descendantes… de chez Simca sont également au catalogue. On débute en 1976 avec une Rallye 2 comprenant des pièces de Rallye 3, la verte, restaurée en 2012 et estimée entre 25 et 30.000€. Une vraie Rallye 3, avec seulement 11.100 km au compteur est proposée. 657e produite, elle devait recevoir un arceau et fut démontée mais le décès de son propriétaire arrêta le projet et elle ne fut vraiment remontée qu’en 2010 ! Elle est estimée entre 30 et 40.000€.
On note aussi
On termine avec des autos plus variées… et moins sportives.
Trois allemandes pour commencer. D’abord, la plus ancienne, une Coccinelle 1200 de 1965. Cette auto brésilienne, importée, en parfait état est estimée entre 10 et 15.000€.
Le Combi de 1966 a été livré neuf aux USA. Ce 21 vitres restauré en Espagne présente superbement et il est estimé entre 50 et 80.000€.
La troisième allemande est une BMW 1600 Cabriolet de 1969. C’est une voiture livrée neuve en France, avec un moteur refait à neuf, entre autres travaux. Elle est estimée entre 30 et 40.000€.
On termine avec deux autres voitures françaises. La première est une Citroën Traction 11 AL Cabriolet de 1936, un des 164 exemplaires produits. Ex-Olivier Lemesre, restaurée au début des années 2000, cette auto en bel état est estimée entre 55 et 75.000€.
Dernier lot de cette sélection dans les catalogues des ventes Osenat d’Epoqu’Auto 2026, une belle Peugeot 404 Coupé de 1965, livrée neuve en Suède. Restaurée par le passé, avec une belle présentation, elle est estimée entre 22 et 28.000€.
Pour voir l’intégralité du catalogue, c’est par ici.
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